正规的配资平台 全球最大船东出手！这家破产船厂再迎重生曙光_加利亚_航运公司_罗马尼亚政府

随着全球最大航运公司地中海航运正式提出接管申请，在因荷兰达门船厂集团撤资而宣告破产之后，欧洲最大造船厂之一的罗马尼亚曼加利亚船厂再一次迎来重生曙光。

据外媒报道，地中海航运集团近期已经向罗马尼亚政府提交申请，希望接管破产近一年的曼加利亚（Mangalia）船厂。地中海航运有意利用曼加利亚船厂为其船队提供维护和修理服务，此外也有潜在的新造船需求，因此考虑接手曼加利亚船厂的管理和运营，并计划引入外部管理团队以协助其恢复生产。

地中海航运表示，其船队扩张需要大型船厂支持，而当前其新造船业务主要集中在亚洲（集装箱船）和欧洲（邮轮），曼加利亚船厂有潜力用于未来建造邮轮、客滚船以及拖船。此外，地中海航运也已经提前为维修项目付款，从而为船厂提供资金，帮助其重新雇佣员工。

地中海航运是全球最大的航运公司，拥有超过600艘集装箱船，总计管理船舶近1000艘，除了集装箱船之外还涉及邮轮、渡船、拖船和汽车运输船等。克拉克森的数据显示，地中海航运目前有多达116艘在建新船约773万CGT，是全球在建新船最多的船东集团。

地中海航运的绝大多数在建新船为集装箱船，共计107艘，这些集装箱船几乎全部由中国船企建造，仅有1艘7900TEU船现有韩国HD现代重工承建，计划在6月交付；此外，地中海航运旗下地中海邮轮共有4艘在建邮轮，子公司Grandi Navi Veloci（GNV）有4艘在建客滚船，子公司Aliscafi SNAV有1艘在建客船。

而在这9艘非集装箱船中，除了GNV的4艘客滚船由广船国际承建之外，其余5艘均由欧洲船厂建造，Aliscafi SNAV的订单目前在意大利船厂Intermarine Messina建造，地中海邮轮在法国大西洋造船厂（Chantiers Atlantique）订有2艘豪华邮轮，旗下高奢邮轮品牌Explora Journeys在意大利Fincantieri订有2艘高奢邮轮。

持续扩张的地中海航运显然对于船厂产能有着更大需求。地中海航运指出，公司已经在比利时安特卫普和意大利那不勒斯拥有船厂设施，也积累了相关管理经验。

除了地中海航运之外，土耳其Desan公司也在竞购曼加利亚船厂。据悉，该公司已经与罗马尼亚政府展开了深入谈判，提议向罗马尼亚政府租赁曼加利亚船厂的设施并雇佣本地工人。Desan看重曼加利亚船厂的原因在于其较大的干船坞可用于修造巴拿马型以上船舶，以及可增加其整体产能。

据了解，曼加利亚船厂是欧洲最大的造船厂之一，成立于1976年，最初名为2 Mai Mangalia船厂。该船厂位于黑海海岸，总面积达100万平方米左右，共有3个干船坞，总长达982米，宽48米和60米，泊位长达1.6公里，配备了1台1000吨和2台480吨龙门起重机，以及另外9台16-20吨旋臂起重机。

在1976年至1997年间，2 Mai Mangalia船厂建造和维修了各种不同类型船舶。1997年，韩国大宇造船（现韩华海洋）与罗马尼亚政府合资接管了2 Mai Mangalia船厂，并将其更名为大宇曼加利亚重工（DMHI）。大宇曼加利亚重工由大宇造船和罗马尼亚政府分别拥有51%、49%股份。

在大宇造船的管理下，大宇曼加利亚重工进一步扩建了船厂设施，并完全专注于大型商船的建造。从1997年至2017年，大宇曼加利亚重工建造交付了超过200艘船，船型涵盖了灵便型到好望角型散货船、支线船到超巴拿马型集装箱船以及中小型化学品油船到苏伊士型原油船。

2018年7月，荷兰达门船厂集团收购大宇曼加利亚重工的收购，该船厂也因此更名为达门曼加利亚船厂。根据达门船厂集团与罗马尼亚政府的协商，达门船厂集团将拥有达门曼加利亚船厂49%股份，罗马尼亚政府拥有51%，但合资船厂将由达门船厂集团负责管理。

达门曼加利亚船厂能够建造和改装大型、高端、复杂的渡船、海上工程船等船型，是达门船厂集团迄今为止最大的造船厂。在接手达门曼加利亚船厂之初，达门船厂集团对该船厂寄予厚望，希望将其打造成邮轮、大型滚装船和海工船的建造基地。

然而，随着2020年全球新冠疫情爆发，海工市场需求下降加上亚洲造船厂竞争加剧，造船和维修活动急剧下降，欧洲船厂2020年新船订单同比暴跌64%，达门曼加利亚船厂也无可避免地受到了沉重打击。自2020年以来，这家船厂再未承接过任何商船订单。

2023年6月，罗马尼亚政府通过了一项新法律，使政府拥有了对达门曼加利亚船厂的控制权，并将达门船厂集团的参与限制为少数投资者。对此，达门船厂集团提出抗议，但由于无法解决争议，达门船厂集团在2023年8月终止了合资企业，当时达门曼加利亚船厂共有1500名全职员工。

在达门船厂集团撤资后，曼加利亚船厂面临严重的财务问题，最终在2024年5月底提出破产申请，负债超过4亿欧元（约合人民币33.19亿元）。自今年5月起，曼加利亚船厂逐步恢复运营，管理层已出台一系列稳定财务和重启生产的措施，包括分阶段发放员工工资。

目前，曼加利亚船厂约有800名工人重返工作岗位。该船厂正专注于船舶修理合同，截至年底计划开展至少13项维修项目，预计将带来充足现金流正规的配资平台，用于覆盖运营成本并于8月开始支付此前拖欠的款项。

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